WORLD TRANSPORT OVERSEAS, tu socio de Pangea en Albania y los Balcanes, lidia con una congestión portuaria y con los problemas asociados, que se han convertido en la nueva normalidad del día a día en el puerto de Durres. Es el único puerto de contenedores de Albania y lleva varios meses congestionado. Los buques esperan 4-5 días fuera del puerto antes de poder entrar y empezar a descargar. El aumento del volumen de carga y los límites de capacidad del puerto también contribuyen.
Además, una vez atracado, un envío tarda al menos dos días en terminar de descargar y salir con las exportaciones. Desde hace casi un año el puerto opera con un máximo de 2 grúas de contenedores, reducidas a una en los últimos 2 meses. El crecimiento del volumen y los límites de capacidad agravan la congestión.
Estas demoras no solo han afectado a los plazos de tránsito, sino que han servido de catalizador para que las navieras suban los gastos locales (THC, detención y demoras), y las tarifas nacionales de transporte interior casi duplican las de principios de año. Hasta que se encuentre una solución, WORLD TRANSPORT OVERSEAS sigue de cerca cada movimiento y recomienda a sus clientes tomar medidas para afrontar la situación, en especial a las empresas que envían productos de temporada o materias primas.
Estas son sus recomendaciones clave:
Estas demoras no solo han afectado a los plazos de tránsito, sino que han servido de catalizador para que las navieras suban los gastos locales (THC, detención y demoras), y las tarifas nacionales de transporte interior casi duplican las de principios de año. Hasta que se encuentre una solución, WORLD TRANSPORT OVERSEAS sigue de cerca cada movimiento y recomienda a sus clientes tomar medidas para afrontar la situación, en especial a las empresas que envían productos de temporada o materias primas.
Estas son sus recomendaciones clave:
- Al plazo de tránsito calculado hay que sumarle un mínimo de 15 días más de lo habitual a principios de año. También puede haber demoras en los puertos de transbordo, así que sumar al menos 15 días al tránsito del buque dará una previsión más ajustada y reducirá el impacto en el stock.
- El plazo de reposición de materias primas debe ser más corto de lo habitual. Muchas empresas importadoras se quejan de que están parando la producción durante días y perdiendo mucho dinero por esta situación. Para ir un paso por delante, conviene acortar el tiempo entre pedidos.
- Conviene comprobar con cada empresa si es urgente despachar la mercancía justo después de la descarga o si puede despacharse 2 o 3 días más tarde, como forma de ayudar en la gestión. Las empresas de transporte lidian con un gran número de contenedores por despachar y con unos recursos limitados de conductores.