--- title: "El crecimiento de la carga aérea sigue flojo | PANCO Member News" canonical_url: "https://www.pancoworld.com/es/member-news/sluggish-air-cargo-growth-continues" last_updated: "2026-08-07T15:00:20.241Z" locale: es meta: description: "La IATA ha publicado los datos del mercado global de carga aérea, que muestran que el crecimiento siguió ralentizándose en mayo." "og:description": "La IATA ha publicado los datos del mercado global de carga aérea, que muestran que el crecimiento siguió ralentizándose en mayo." "og:title": "El crecimiento de la carga aérea sigue flojo | PANCO Member News" "twitter:description": "La IATA ha publicado los datos del mercado global de carga aérea, que muestran que el crecimiento siguió ralentizándose en mayo." "twitter:title": "El crecimiento de la carga aérea sigue flojo | PANCO Member News" --- Inicio de PANCO Group Análisis del sector01 Jul 2015 # El crecimiento de la carga aérea sigue flojo Por PANCO Group La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los datos del mercado global de carga aérea, que muestran que el crecimiento siguió ralentizándose en mayo. Frente a mayo de 2014, el crecimiento en toneladas-kilómetro de carga (FTK) fue del 2,1 %, el ritmo más lento del año y por debajo de una expansión de capacidad del 4,3 %. En lo que va de año, los volúmenes de carga suben un 4 % respecto al anterior, pero buena parte de ese crecimiento se produjo en la última parte de 2014. Las aerolíneas de casi todas las regiones, salvo las de Oriente Medio, registraron un crecimiento débil o incluso caídas. En conjunto, las de Norteamérica, América Latina y Europa informaron de un negocio de carga menor en mayo de 2015 que en el mismo mes de 2014. Las de Asia-Pacífico crecieron poco por el mal comportamiento de sus importaciones y exportaciones. «El crecimiento de la carga ha perdido fuelle sin duda. La expansión de volúmenes que vimos en 2014 se ha detenido y los coeficientes de carga caen. Algunos fundamentos económicos siguen apuntando a un repunte en el segundo semestre, pero hay que reconocer que la confianza empresarial está plana y los pedidos de exportación en descenso. Existe además el riesgo de un shock para el sistema económico por una salida de Grecia del euro», afirmó Tony Tyler, director general y CEO de la IATA. | Mayo 2015 vs. mayo 2014 | Crecimiento FTK | Crecimiento AFTK | Coef. de carga | | --- | --- | --- | --- | | **Internacional** | 2,6 % | 5,2 % | 47,4 | | **Doméstico** | -0,8 % | 0,5 % | 30,9 | | **Mercado total** | 2,1 % | 4,3 % | 44,3 | | Acumulado 2015 vs. acumulado 2014 | Crecimiento RPK | Crecimiento ASK | Coef. de ocupación | | --- | --- | --- | --- | | **Internacional** | 4,5 % | 6,2 % | 48,5 | | **Doméstico** | 0,8 % | 0,1 % | 30,6 | | **Mercado total** | 4,0 % | 5,0 % | 45,1 | ### Análisis regional en detalle **Las aerolíneas de Asia-Pacífico** registraron un crecimiento de la demanda del 2,8 % en mayo frente a mayo de 2014, por debajo de una expansión de capacidad del 6,7 %. A cierre del primer trimestre, los volúmenes comerciales de los mercados emergentes asiáticos habían caído un 10 % respecto al cuarto trimestre de 2014, aunque ha habido señales de mejora al inicio del segundo trimestre que, de mantenerse, ayudarían a aliviar la presión a la baja sobre la demanda de carga aérea. **Las aerolíneas europeas** vieron caer la demanda un 1,3 % en mayo respecto al año anterior, mientras la capacidad crecía un 2,7 %. La confianza del consumidor sigue floja en la región, expuesta además al contagio económico si se produjera una salida desordenada de Grecia del euro. **Las aerolíneas norteamericanas** registraron una caída de la demanda del 2,9 % interanual, con un recorte de capacidad del 4,2 %. El dato de mayo prolonga el decepcionante comportamiento económico del primer trimestre. Se espera, sin embargo, un crecimiento mayor en los próximos meses a medida que se diluyan los efectos del mal tiempo y de la congestión portuaria en EE. UU. **Las aerolíneas de Oriente Medio** vieron crecer la demanda un 18,1 %, gracias al aumento del comercio en la región y a que los cargadores aprovechan la estrategia de hub de las aerolíneas del Golfo. La capacidad creció un 19,4 %. **Las aerolíneas latinoamericanas** registraron una caída de la demanda del 10,5 %, con una capacidad un 4,7 % mayor. El aumento general de la actividad comercial regional no se ha traducido aún en una mayor demanda de carga aérea, posiblemente por la debilidad persistente de Brasil y Argentina, dos de las mayores economías de la región. **Las aerolíneas africanas** registraron una subida de la demanda del 3,0 % y un aumento de capacidad del 1,3 %. Pese a cierta volatilidad, es la tercera región que más crece en lo que va de año. El mal comportamiento de las economías nigeriana y sudafricana puede verse compensado por la actividad comercial del conjunto de la región. 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