--- title: "Tendencias del transporte para 2019 y más allá, por la red CONNECTA" canonical_url: "https://www.pancoworld.com/es/member-news/shipping-tendencies-for-2019-and-beyond-by-connecta-network" last_updated: "2026-08-07T15:00:19.153Z" locale: es meta: description: "Como cualquier otro sector, el transporte y la logística evolucionan y cambian cada año. Estos cambios pueden deberse a motivos diversos: la implantación de nuevas tecnologías, las fluctuaciones del mer..." "og:description": "Como cualquier otro sector, el transporte y la logística evolucionan y cambian cada año. Estos cambios pueden deberse a motivos diversos: la implantación de nuevas tecnologías, las fluctuaciones del mer..." "og:title": "Tendencias del transporte para 2019 y más allá, por la red CONNECTA" "twitter:description": "Como cualquier otro sector, el transporte y la logística evolucionan y cambian cada año. Estos cambios pueden deberse a motivos diversos: la implantación de nuevas tecnologías, las fluctuaciones del mer..." "twitter:title": "Tendencias del transporte para 2019 y más allá, por la red CONNECTA" --- Inicio de PANCO Group Análisis del sector10 Jan 2019 # Tendencias del transporte para 2019 y más allá, por la red CONNECTA Por PANCO Group ![Shipping Tendencies for 2019 and Beyond by CONNECTA Network](https://cdn.connecta-network.com/2019/01/Shipping-tendencies-2019.png)Como cualquier otro sector, el transporte y la logística evolucionan y cambian cada año. Estos cambios pueden deberse a motivos diversos: la implantación de nuevas tecnologías, las fluctuaciones del mercado o los cambios normativos. Ahora que arrancamos el nuevo año, la gran pregunta es qué cambios podemos esperar y cómo pueden afectar al sector. Con eso en mente, echemos un vistazo a algunas tendencias del transporte para 2019 y más allá. ### Crecimiento sostenido del mercado de carga aérea Según los informes exhaustivos que analizan el mercado global de carga aérea, cabe esperar que el crecimiento sostenido continúe este año. Las últimas estimaciones de la IATA apuntan a un crecimiento lento pero constante, pese a que la temporada alta previa a las fiestas no generó la demanda esperada. Se prevé que las tarifas sean similares a las de 2018, aunque condicionadas por las fluctuaciones del precio del petróleo. Los principales motores del crecimiento del sector son los crecientes niveles de comercio electrónico internacional y la inversión global. Las tiendas online son, de hecho, una fuente de ingresos vital para el mercado de carga aérea y todo apunta a que lo seguirán siendo en 2019. ### El sector del transporte marítimo sigue consolidándose La demanda global actual y la disponibilidad de espacio en los buques sugieren que la tendencia a la consolidación en el transporte marítimo de contenedores continuará. Eso implica que cabe esperar más operadores fusionándose o siendo adquiridos, así como la continuidad de las megaalianzas operativas. Dicho de otro modo, el número de navieras relevantes a escala mundial será significativamente menor. En este momento se cree que los diez mayores operadores controlan hasta el 70 % de la capacidad del sector, y ese porcentaje podría aumentar. No es una buena noticia, porque reduce las opciones de reserva a unas pocas alternativas y encarece el flete. ### Las navieras se convierten en proveedores integrales Este es un punto preocupante para los agentes de carga, ya que algunas navieras están anunciando estrategias para ampliar su gama de servicios y ofrecer soluciones logísticas de extremo a extremo. Algunos ejemplos son la integración efectiva en 2019 de Damco y Maersk en una sola organización tras el lanzamiento de su plataforma digital de venta de flete Twill, así como el reciente acuerdo entre CMA CGM y Freightos para cotizaciones y reservas online en las rutas China-EE. UU. de CMA CGM, con más rutas previstas en el futuro. Aunque estos movimientos se justifican como un servicio más centrado en el cliente, está claro que ponen en duda la neutralidad de unos operadores que siguen necesitando a los agentes de carga, quienes contribuyen de forma significativa a llenar sus enormes capacidades de buque. Así que los agentes de carga deberían tomar nota de quién quiere dejarlos fuera del juego. ### Normativa comercial y tarifas de flete Las políticas nacionales, regionales e internacionales que adoptan los gobiernos tienen un impacto relevante en el mercado. Estamos viendo movimientos importantes a nivel global, pero es difícil predecir qué ocurrirá exactamente. Por ejemplo, el NAFTA estuvo seriamente amenazado antes de que se aprobara su renegociación, y cabe esperar cambios significativos en el mayor acuerdo de libre comercio del mundo. El comportamiento de Estados Unidos ha molestado últimamente a sus socios comerciales internacionales. Somos testigos de la imposición de aranceles entre países que antes comerciaban libremente, sobre todo EE. UU. y China y también la UE; es un misterio cómo terminará esta guerra comercial y si se alcanzarán acuerdos, pero lo más probable es que siga trayendo nuevos impuestos sobre un número mayor de productos. Al otro lado del océano, Gran Bretaña abandona la Unión Europea y se espera que el “Brexit” dañe la economía y el crecimiento, además de traer cambios en el transporte regional y global. Está claro que las previsiones deben hacerse con cautela, ya que el entorno económico y político global sigue siendo volátil y puede acabar condicionando los niveles de las tarifas de flete. Además, Naciones Unidas sitúa el cambio climático y la contaminación atmosférica en lo más alto de sus prioridades para el próximo periodo. A partir de 2020, el porcentaje de azufre en el fuelóleo estará limitado al 0,5 % a nivel global. Eso significa que los operadores tendrán que usar combustible bajo en azufre, lo que supondrá un coste creciente para las navieras. Conviene señalar que el plan de la Organización Marítima Internacional es seguir trabajando en reducir la huella de carbono. La idea es reducir un 50 % las emisiones de gases de efecto invernadero hasta 2050. ### Tecnologías en crecimiento Podemos esperar que se siga hablando de avances tecnológicos que traen cambios positivos y retos al sector del transporte y la logística. Los cargadores y los agentes de carga pueden empezar a beneficiarse del uso de ULD conectados al internet de las cosas en la carga aérea, ya que varias aerolíneas han anunciado la implantación de estos dispositivos para rastrear y monitorizar el estado y la ubicación de la mercancía. También veremos el auge de nuevas iniciativas sin papel, así como una implantación importante del e-AWB. También podemos oír hablar de nuevas oportunidades para impulsar la digitalización entre las navieras de contenedores tras la creación de una nueva asociación tecnológica anunciada por las 5 mayores compañías (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd y ONE) antes de que terminara el año. Seguirán apareciendo otros lanzamientos y actores digitales, y un número creciente de agentes de carga consolidados adoptará tecnología para automatizar y mejorar la eficiencia y la capacidad de sus procesos, algo que aparece como una de sus principales preocupaciones en varias encuestas disponibles. 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