El mercado internacional del transporte sigue afrontando retos importantes de cara a mayo, con unas rutas de Oceanía especialmente débiles. Pese a los múltiples intentos de las navieras de aplicar subidas generales de tarifas (GRI), ni las tarifas ni la demanda han cumplido las expectativas. Rob Baigent, director general de gestión de transporte internacional de NORTHLINE, tu socio de Pangea en Australia, analiza los retos actuales del mercado y la presión sobre las tarifas.
En cuanto a las tarifas, nueve navieras intentaron aplicar subidas generales a principios de abril. No parecía guardar relación con un aumento de la demanda, sino más bien con una estrategia para frenar nuevas caídas. La mayoría de esas subidas se retiraron o se revirtieron en una semana, y solo dos se mantienen desde febrero. El redespliegue de buques más grandes del transpacífico a Oceanía ha creado más capacidad disponible y ha añadido presión a la baja sobre las tarifas, algo que se espera que continúe hasta junio.
Desde el punto de vista de la demanda, la confianza del consumidor es baja y sigue cayendo en el entorno comercial actual. Los recientes anuncios arancelarios y las medidas de represalia de EE. UU. probablemente frenarán los volúmenes de contenedores. Además, los itinerarios de finales de abril apuntan a que la producción exportadora de China sigue por debajo de lo previsto y de la media histórica.
NORTHLINE no prevé que la temporada alta tradicional se adelante a mayo, como ocurrió en 2024 por los desvíos del mar Rojo.
El mercado de tarifas FAK/spot sigue siendo competitivo, pero poco fiable en cuanto a garantía de espacio. Se recomienda a clientes y proveedores equilibrar su posición entre contratos a largo plazo y reservas spot para mantener la viabilidad contractual de cara a la temporada alta.
Pese a la presión actual del mercado, NORTHLINE mantiene su compromiso de ofrecer a sus clientes análisis actualizados, estrategias de transporte fiables y servicios de confianza en un entorno global volátil.
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