FJT LOGISTICS, tus socios de PANGEA en Australia, quiere compartir contigo las siguientes novedades, ya que el libre comercio entre China y Australia está a solo unos días.
Australia y China firmaron el acuerdo de libre comercio en junio de este año.
Muchas mercancías importadas de China verán reducido el arancel aplicable; en el momento de su entrada en vigor, muchas mercancías importadas quedarán libres de derechos y otras tendrán aranceles con reducción escalonada. Esas reducciones llegarán a cero en un plazo de 3 o 5 años.
Cómo funciona.
Para que las mercancías se acojan al régimen preferencial deberán cumplir las reglas de origen correspondientes, que son:
- WO (Wholly Obtained, totalmente obtenidas): esta regla exige que las mercancías sean originarias en su totalidad de China; cubre los productos agrícolas cultivados en China, los animales vivos nacidos y criados en China y los minerales extraídos en China.
- WP (Wholly Produced, totalmente producidas): esta regla exige que las mercancías se fabriquen únicamente con materiales originarios de China o de Australia. Cubre las mercancías fabricadas con materiales totalmente obtenidos.
- PSR (Product Specific Rules, reglas específicas por producto): esta regla se aplica a las mercancías fabricadas en China que contienen materiales importados a China (materiales no originarios) y exige que las mercancías exportadas cumplan las reglas específicas aplicables al producto exportado. Estas reglas pueden ser las de totalmente obtenidas; CTC (cambio de clasificación arancelaria), que exige que los materiales importados pasen por un proceso de fabricación que dé lugar a un cambio en la clasificación de esas mercancías; RVC (contenido de valor regional), que exige que las mercancías exportadas incorporen un porcentaje mínimo de valor añadido dentro de China; o proceso de producción específico, regla que exige que los materiales no originarios pasen por una operación de transformación concreta dentro de China.
El ministro australiano de Comercio e Inversión indicó que él y su homólogo chino trabajaban para que el ChAFTA entrara en vigor el 20 de diciembre de 2015. Durante la reunión del DFAT (Departamento de Asuntos Exteriores y Comercio) sobre negociación e implementación de acuerdos comerciales con las principales organizaciones, celebrada en Canberra el 8 de diciembre de 2015, el DFAT confirmó que Australia y China intercambiarían “notas diplomáticas” el 9 de diciembre de 2015, con la intención de que el ChAFTA entrara en vigor el 20 de diciembre de 2015.
Qué significa para ti como importador:
Supondrá una rebaja arancelaria en 2015 al entrar en vigor, y otra el 1 de enero de 2016.
Para importadores, exportadores, productores y para FJT Logistics como agentes de aduanas y agentes de carga autorizados, significa un periodo de mucho trabajo. Tendremos que conseguir los certificados de origen (CoO) adecuados, posiblemente resoluciones anticipadas y declaraciones de origen (DoO), y organizar el transporte para aprovechar el ChAFTA desde su entrada en vigor.
¿Cuáles son los organismos chinos autorizados a efectos del ChAFTA?
Los organismos autorizados de China son: la AQSIQ (Administración General de Supervisión de la Calidad, Inspección y Cuarentena), cuyos certificados serán emitidos en la práctica por las oficinas provinciales de inspección y cuarentena de entrada y salida, que dependen de la AQSIQ, y el Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional.
Hay cuestiones importantes en relación con el envío de mercancías a Australia a través de Hong Kong. Parece haberse resuelto con la aprobación de una nueva norma que establece que, siempre que las mercancías se transporten desde China a través del “territorio aduanero de Hong Kong”, se consideran sujetas a control aduanero y conservan su condición de mercancías originarias de China. No obstante, otras actuaciones sobre las mercancías en Hong Kong pueden hacer que pierdan esa condición, así que hay que tener cuidado. Es pronto, pero contacta con FJT si tienes cualquier duda. La cuestión del envío de mercancías originarias de Australia hacia China a través de Hong Kong (u otros “terceros países”) aún no se ha resuelto y sigue en curso. Eso causará problemas a los exportadores australianos.
Es una época del año difícil para afrontar la introducción de cambios sustanciales, nueva documentación y otras cuestiones normativas, justo cuando muchos tienen la cabeza puesta en un merecido descanso.
Si tienes alguna duda, no dudes en contactar con nosotros en FJT Logistics; te ayudaremos a resolverla.
Visita
www.fjt.com.au para más información
