--- title: "La demanda de carga aérea cae en julio de 2015" canonical_url: "https://www.pancoworld.com/es/member-news/air-freight-demand-falls-in-july-2015" last_updated: "2026-08-07T13:25:20.580Z" locale: es meta: description: "La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos del mercado global de carga aérea, que muestran una caída de la demanda en julio frente al mismo mes del año anterior." "og:description": "La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos del mercado global de carga aérea, que muestran una caída de la demanda en julio frente al mismo mes del año anterior." "og:title": "La demanda de carga aérea cae en julio de 2015" "twitter:description": "La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos del mercado global de carga aérea, que muestran una caída de la demanda en julio frente al mismo mes del año anterior." "twitter:title": "La demanda de carga aérea cae en julio de 2015" --- Inicio de PANCO Group Análisis del sector07 Sep 2015 # La demanda de carga aérea cae en julio de 2015 Por PANCO Group La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó los datos del mercado global de carga aérea, que muestran una caída de la demanda en julio frente al mismo mes del año anterior. Los volúmenes, medidos en toneladas-kilómetro de carga (FTK), cayeron un 0,6 %, en línea con un crecimiento económico global más débil. El descenso fue generalizado en todas las regiones salvo África y Oriente Medio. Las caídas más pronunciadas se dieron en América, donde los volúmenes internacionales bajaron más de un 5 % frente a julio de 2014. «Las recientes turbulencias bursátiles muestran que los inversores tienen temores reales sobre la fortaleza de la economía global. Y el decepcionante dato de julio es síntoma de una desaceleración económica más amplia. La combinación del giro continuado de China hacia su mercado interno, la debilidad general de los mercados emergentes y la ralentización del comercio mundial indica que la carga aérea seguirá teniendo meses difíciles», afirmó Tony Tyler, director general y CEO de la IATA. Julio 2015 vs. julio 2014: crecimiento FTK, crecimiento AFTK, coeficiente de carga Internacional -0,7 % 6,7 % 44,5 Doméstico 0,2 % 7,0 % 27,6 Mercado total -0,6 % 6,7 % 41,2 Acumulado 2015 vs. acumulado 2014: crecimiento FTK, crecimiento AFTK, coeficiente de carga Internacional 3,2 % 6,4 % 47,5 Doméstico 0,8 % 2,8 % 29,6 Mercado total 2,9 % 5,7 % 44,0 Análisis regional en detalle Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron caer sus FTK un 1,9 % en julio frente a julio de 2014, con una capacidad un 5,3 % mayor. La región ha registrado descensos notables de importaciones y exportaciones durante 2015, con la industria china especialmente en dificultades. Las aerolíneas europeas registraron una caída de la demanda del 1,5 % interanual, con una capacidad un 3,9 % mayor. Europa central y oriental ha atravesado unos meses especialmente duros, con un comercio que ha caído en torno a un 10 % desde el final del primer trimestre. Las aerolíneas norteamericanas sufrieron un descenso interanual del 3,7 %, con una capacidad un 5,4 % mayor. Pese al comportamiento discreto de la economía estadounidense en el primer trimestre, la carga aérea se benefició de un trasvase modal derivado de la huelga de los puertos de la costa oeste de EE. UU. Ese efecto se ha desvanecido y, aunque la economía probablemente mejoró en el segundo trimestre, eso no parece estar impulsando la demanda de carga aérea. Las aerolíneas de Oriente Medio registraron el mayor crecimiento, con una demanda un 10,8 % superior y una capacidad un 18,3 % mayor. El comportamiento algo más discreto de julio se debe al calendario del Ramadán, que tradicionalmente impulsa la carga aérea: este año empezó en junio, mientras que en 2014 cayó sobre todo en julio. Las aerolíneas latinoamericanas registraron una caída de la demanda del 5,1 % interanual, con una capacidad un 3,2 % mayor. La actividad comercial regional, salvo en Brasil y Argentina, fue muy sólida en el primer semestre de 2015, pero eso no se tradujo en una mayor demanda de carga aérea. Las aerolíneas africanas registraron un crecimiento de la demanda del 3,6 %, con una capacidad un 11,4 % mayor. A diferencia de América Latina, el buen comportamiento del comercio regional ha sostenido un crecimiento sólido de la carga aérea, pese al mal desempeño de las economías nigeriana y sudafricana. 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