[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"member-news-solas-mandatory-container-weighing-is-not-far-away-by-fjt-australia-es":3},{"data":4,"available_locales":27},{"id":5,"source":6,"source_post_id":7,"slug":8,"title":9,"excerpt":10,"teaser":10,"canonical_url":11,"image":11,"image_alt":9,"date":12,"published_at":13,"updated_at":14,"categories":15,"companies":19,"url":20,"content":21,"seo_title":11,"meta_description":11,"focus_keyword":11,"author":11,"publisher":22,"related_links":23,"og_title":11,"og_description":11,"og_image":11,"social_overrides":24,"direct_answer":11,"fact_box":25,"qa":26},1374,"pangea",3401,"solas-mandatory-container-weighing-is-not-far-away-by-fjt-australia","El pesaje obligatorio de contenedores del SOLAS está a la vuelta de la esquina, avisa FJT (Australia)","En sus últimos boletines, FJT (Australia) ha destacado los riesgos de los contenedores con sobrepeso en el transporte por carretera y marítimo, y ha recordado que la nueva normativa de pesaje entra en vigor el 1 de julio.",null,"09 Jun 2016","2016-06-09T22:50:40+00:00","2026-07-17T14:00:45+00:00",[16],{"slug":17,"name":18},"industry-insights","Análisis del sector",[],"\u002Fes\u002Fmember-news\u002Fsolas-mandatory-container-weighing-is-not-far-away-by-fjt-australia","En sus últimos boletines, FJT (Australia) destacó los riesgos de los contenedores con sobrepeso y el peligro que suponen en el transporte por carretera y marítimo. FJT indicó también que la nueva normativa de pesaje de contenedores entraría en vigor el 1 de julio, a solo unas semanas vista. Repiten aquí un breve resumen del programa SOLAS.\n\nFJT informa a todos sus clientes y socios en el extranjero de que el requisito global de verificación del peso del contenedor, según el Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), será exigible desde el 1 de julio de 2016. Todos los cargadores serán responsables de verificar el peso del contenedor lleno o se arriesgarán a perder el buque previsto si no cumplen con la documentación de la masa bruta verificada (VGM).\nEl cargador (el que figura como shipper en el conocimiento de embarque o en la carta de porte marítimo) es responsable de facilitar la VGM al transportista con antelación razonable a la carga del buque.\n\nLa VGM incluye el peso de la mercancía con su embalaje y el material de sujeción, más la tara del contenedor. El transportista es responsable de trasladar la VGM a su terminal. Por contenedor se entienden los contenedores estándar, los contenedores cisterna, los flat racks y los contenedores para graneles.\n\nTodos los bultos, embalajes y materiales de sujeción deben pesarse y sumarse a la tara del contenedor.\n\nLos transportistas NO CARGARÁN contenedores sin disponer de la VGM, y los cargadores deben estar preparados para cumplir bastante antes del 1 de julio de 2016.\n\nComo importador tendrás que asegurarte de que tus proveedores en el extranjero cumplen estas normas; como exportador, tendrás que cumplirlas tú.\n\nA estas alturas, muchos exportadores y navieras pueden no estar preparados y no cumplir con las nuevas normas. FJT insiste en que sus clientes hablen con todos sus proveedores en el extranjero y les recuerden la normativa SOLAS y la obligación de acreditar el peso de los contenedores.\n\nContacta con tu oficina local de FJT si tienes dudas y visita www.fjt.com.au para más información.","PANCO Group",[],[],[],[],[28,29],"en","es"]